住在三堡船閘附近的葛林花大媽告訴記者，這段時(shí)間三堡船閘的確要比過(guò)去忙一些�！拔以谶@里生活了幾十年，現(xiàn)在光聽船響，就能知曉過(guò)往的船只是多是少。一天里，凌晨4點(diǎn)和晚上7、8點(diǎn)的聲音最大，船只也最多�！�
而作為杭州三堡船閘管理處運(yùn)行調(diào)度中心副主任徐建平，船只每天進(jìn)出船閘的情況，他的心里最有數(shù)。
“這段時(shí)間運(yùn)煤船確實(shí)比較多，從運(yùn)河進(jìn)入錢塘錢的運(yùn)輸船，有一半以上是運(yùn)煤船，多的時(shí)候占比可以達(dá)到八成。而從錢塘江進(jìn)入運(yùn)河的貨船，有一半以上是運(yùn)石子的�！毙旖ㄆ秸f(shuō)。但從數(shù)據(jù)運(yùn)煤量占總運(yùn)量的比重來(lái)說(shuō)，基本上保持在25%左右，這說(shuō)明進(jìn)出三堡船閘的總運(yùn)量也在同比增加。
三堡船閘：現(xiàn)在滿負(fù)荷運(yùn)行
三堡船閘管理處提供的數(shù)據(jù)顯示，今年一到三季度，進(jìn)出三堡船閘的煤炭量達(dá)到727.19萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)6.88%。其中今年一季度運(yùn)煤量209.56萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)23.89%；二季度運(yùn)煤量259.3萬(wàn)噸，下降2.73%；三季度煤炭量258.33萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.59%。
前三季度石子的運(yùn)輸量1011.46萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)46.53%。其中今年一季度石子運(yùn)量248.61萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)96.84%；二季度石子運(yùn)量365.77萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)39.64%；三季度石子運(yùn)量397.08萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.47%，環(huán)比則連續(xù)兩個(gè)季度增長(zhǎng)。
“現(xiàn)在每天正常通過(guò)船閘放行的貨船有140艘到150艘，至少有六七十艘是運(yùn)煤船。每艘運(yùn)煤船少則五六百噸，多的七八百噸�！毙旖ㄆ秸f(shuō)。運(yùn)載石子的大多是返程的運(yùn)煤船，所以運(yùn)河上跑空趟的貨船現(xiàn)在很少。
“我們船閘現(xiàn)在是滿負(fù)荷運(yùn)行，所有的潛力都被挖掘出來(lái)了，就是為了滿足運(yùn)量增加的需要�！毙旖ㄆ秸f(shuō)。為了提升船閘的通行能力，近年來(lái)管理處也在千方百計(jì)動(dòng)腦筋。比如，今年四五月份以來(lái)，二線船閘就在圍堰施工，明年完工后，通行能力有望進(jìn)一步提升。
煤石需求量大，折射經(jīng)濟(jì)回暖
浙江省港航管理局的工作人員介紹說(shuō)，每年的夏季和冬季，由于用電量增加，這段時(shí)間也是我省用煤的高峰，因此運(yùn)煤量會(huì)相應(yīng)增加。不過(guò)，從運(yùn)煤量同比增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)看，經(jīng)濟(jì)正在出現(xiàn)回暖的跡象。而石子運(yùn)量無(wú)論同比還是環(huán)比均出現(xiàn)較大幅度增加，則表明投資需求明顯提升。
如果從最新的10月份運(yùn)量來(lái)看，無(wú)論是運(yùn)煤量還是運(yùn)石子量均出現(xiàn)下降，似乎表明這種勢(shì)頭出現(xiàn)改變。10月份經(jīng)過(guò)三堡船閘的運(yùn)煤量為83.83萬(wàn)噸，同比下降4.87%，環(huán)比下降11.89%；運(yùn)石子量126.1萬(wàn)噸，同比下降14.19%，環(huán)比下降6.28%。
“10月份的情況比較特殊。農(nóng)歷七月份以來(lái)，錢塘江就進(jìn)入大潮汛。今年10月份剛好碰到農(nóng)歷八月十八前后的錢塘江大潮汛，一天兩潮，出于安全考慮停航的時(shí)間比較長(zhǎng)，每天實(shí)際通航的時(shí)間不到10小時(shí)。之后，運(yùn)河上又先后舉辦了煙花大會(huì)、龍舟賽等，所以10月份停航的時(shí)間特別長(zhǎng)，運(yùn)力受到比較大的影響�！毙旖ㄆ奖硎�。
運(yùn)量增長(zhǎng)還要看老天臉色
實(shí)際上，今年以來(lái)由于我省降雨總體偏少，運(yùn)河水位、錢塘江水位常常偏低，對(duì)運(yùn)煤船這樣較大的貨船，運(yùn)量有較大影響。打個(gè)比方，本來(lái)可以運(yùn)載800噸的貨船，因?yàn)榕鲁运羁赡苤谎b了600噸甚至500噸，甚至減少出航；還經(jīng)常因?yàn)橥：�，發(fā)生船只在港口大量滯留的情況。大潮汛影響通航的時(shí)間也比較長(zhǎng)。三堡船閘管理處提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1到10月份，三堡一線船閘的停航時(shí)間達(dá)到1799小時(shí)，接近75個(gè)整天，即兩個(gè)半月的時(shí)間，比去年1411個(gè)小時(shí)的停航時(shí)間增加了27.5%。二線船閘的停航時(shí)間也達(dá)到1912小時(shí)。
三堡船閘管理處的工作人員分析說(shuō)，目前最擔(dān)憂的是降雨量不足影響運(yùn)河和錢塘江水位。“如果水位能保持正常水平，按目前的勢(shì)頭看，11月、12月份的運(yùn)量同比肯定會(huì)增長(zhǎng)�！�
新聞助讀
反映經(jīng)濟(jì)活躍度
貨運(yùn)量是重要晴雨表
運(yùn)煤老板運(yùn)煤的次數(shù)翻倍了，大運(yùn)河中的運(yùn)煤船多了，三堡船閘滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了。與之相對(duì)應(yīng)的，曾經(jīng)大量積壓煤炭的秦皇島煤碼頭也出現(xiàn)久違的供需兩旺景象。
這些事實(shí)無(wú)不鮮活地證明，處在國(guó)民經(jīng)濟(jì)最上游的煤炭、鋼鐵、建材行業(yè)，出現(xiàn)了回暖的跡象。
“貨運(yùn)量是反映經(jīng)濟(jì)景氣度的一個(gè)重要內(nèi)容�！闭憬�(cái)經(jīng)學(xué)院國(guó)際金融系教授徐敏表示。貨運(yùn)量反應(yīng)出來(lái)的物流情況，是經(jīng)濟(jì)景氣與否的一個(gè)重要指標(biāo)。兩者是正相關(guān)關(guān)系。簡(jiǎn)單地說(shuō)，貨運(yùn)量大了，經(jīng)濟(jì)景氣就上升了；經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，貨運(yùn)量也跟著增長(zhǎng)了。反之，亦然。
物流行業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，這個(gè)晴雨表作用，在經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)折期間表現(xiàn)得尤其明顯。
就浙江而言，身為外貿(mào)大省和制造業(yè)大省，這種關(guān)聯(lián)度就更明顯。浙江公路網(wǎng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，原材料的運(yùn)輸、集裝箱的中轉(zhuǎn)、小商品的流通，都需要這些通達(dá)的公路網(wǎng)來(lái)完成。水路運(yùn)輸可算是公路運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充，浙江水上貨運(yùn)主要靠運(yùn)河這條黃金通道。從運(yùn)河貨運(yùn)的同比上揚(yáng)來(lái)看，運(yùn)河上的貨運(yùn)船越多，裝的貨越滿，說(shuō)明經(jīng)濟(jì)的活躍度和景氣度正在回暖。
來(lái)源：浙江在線伴隨著黨的“十八大”的到來(lái)，加之近期各方利好消息的刺激，鋼價(jià)一改此前連續(xù)了5個(gè)月的疲態(tài)，走出了一波另類的“金九”行情。10月，鋼市的需求釋放是“時(shí)好時(shí)壞”，呈階段性放量的特征。需求釋放強(qiáng)度較9月份已有所減弱，但仍屬于年內(nèi)的“相對(duì)旺季”水平。
目前，全國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩中趨穩(wěn)，宏觀經(jīng)濟(jì)基本面漸趨好轉(zhuǎn)，鋼鐵行業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境也有所改善。近日陸續(xù)動(dòng)工的鐵路、軌交等基建項(xiàng)目帶動(dòng)了大量的鋼鐵需求，供需矛盾有所緩解，鋼價(jià)也有所企穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示，截至11月1日，鋼價(jià)綜合指數(shù)顯示為136.4點(diǎn)，較九月初已大幅回升9.73%。
就鋼廠方面來(lái)說(shuō)，近期在鋼價(jià)有所回暖的刺激下，鋼廠開始開足馬力，紛紛加大了生產(chǎn)量。最新數(shù)據(jù)顯示，10月下旬重點(diǎn)大中型企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量旬環(huán)比增長(zhǎng)1.42%，達(dá)到160.61萬(wàn)噸。
與此同時(shí)，和鋼廠大面積復(fù)產(chǎn)相比，下游需求仍不見實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)暖。據(jù)11月1日公布的中國(guó)官方10月制造業(yè)PMI指數(shù)顯示專用設(shè)備、金屬制品等主要用鋼行業(yè)的生產(chǎn)指數(shù)和新訂單指數(shù)繼續(xù)位于臨界點(diǎn)之下，顯示市場(chǎng)需求減少，生產(chǎn)量仍在回落，主要用鋼行業(yè)采購(gòu)意愿仍然有限。
隨著冬季來(lái)臨，鋼材需求逐步減弱，供應(yīng)過(guò)剩矛盾或?qū)⒃俅物@現(xiàn)。預(yù)計(jì)本輪反彈行情即將告一段落，總體市場(chǎng)行情將呈現(xiàn)價(jià)格穩(wěn)中趨弱的走勢(shì)。
來(lái)源：青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
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