本周秦皇島港煤炭庫存繼續(xù)低位震蕩運(yùn)行，截止今日煤炭庫存較周一（604）有所上升，較月初（657）有所減少，自9月5日以來一直維持在650萬噸以下，整個(gè)9月份呈下降趨勢。

    截止9月25日，秦港煤炭調(diào)入量66萬噸，較前一日減少1萬噸，較上周五減少6萬噸，較月初減少2萬噸；調(diào)出量為66萬噸，較前一日減少6萬噸，較上周五減少2萬噸，較月初增加19萬噸；錨地船舶36艘，較前一日減少7艘，較上周五增加3艘，較月初增加2艘。

    秦港煤炭庫存量為620萬噸，與前一日持平，較上周五增加6萬噸，較月初減少37萬噸。

    截止目前，秦港9月份日均調(diào)入量60.52萬噸，較上月減少2.45萬噸；日均港口吞吐量61.04萬噸，較上月減少5.48萬噸；日均錨地船舶37.92艘，較上月增加5.27艘。

    9月份后半月煤炭調(diào)入、調(diào)出量較前半月均有所增加，隨著大秦線秋檢的日益臨近，下游戶增派船舶拉煤，提前采購煤炭，以確保鐵路檢修期間，電廠擁有充足的庫存。而產(chǎn)地也因此加大了發(fā)往港口的煤炭數(shù)量。

    據(jù)中國煤炭資源網(wǎng)了解從10月8日開始，太原鐵路局將對所轄大秦線、北同蒲線進(jìn)行秋季集中修，每天上午停電檢修3-4個(gè)小時(shí)，主要維修項(xiàng)目包括：鐵軌更換、接觸網(wǎng)、信號燈改造等。

    大秦線檢修期間，鐵路進(jìn)車將明顯減少，或造成秦皇島、京唐港存煤有所下降。部分低硫和低卡適用于配煤的煤種本來已經(jīng)出現(xiàn)短缺情況，檢修會(huì)造成這部分稀缺煤種出現(xiàn)緊張，造成船等貨現(xiàn)象加劇。

    環(huán)渤海其他港口方面，24日曹妃甸卸車量7萬噸，較前一日減少3萬噸，與月初持平；裝船為2萬噸，較前一日減少3萬噸，較月初減少5萬噸；港存275萬噸，較前一日增加6萬噸，較月初增加13萬噸。錨地船舶2艘，預(yù)到為1艘。25日國投京唐港存煤180萬噸，較前一日減少2萬噸，較月初減少13萬噸。

    下游方面，近日沿海六大電廠合計(jì)耗煤量下降至50萬噸左右，25日為53.8萬噸，較前一日增加2.7萬噸，較上月底減少6萬噸；合計(jì)存煤量1379.4萬噸，較前一日增加11.9萬噸；可用天數(shù)26天，較月初增加2天。

    受秋季來臨，下游電煤消費(fèi)極度萎靡影響，沿海電廠采購規(guī)模極為有限。今年大秦線任務(wù)不飽和，在正常運(yùn)輸情況下的日發(fā)運(yùn)量與往年大秦線檢修期間的日發(fā)運(yùn)量差不多。今年秋季集中檢修開始后，鐵路部門完全可以利用每天非檢修的十七八個(gè)小時(shí)的時(shí)間來進(jìn)車，達(dá)到日均100-105萬噸的水平，滿足下游需求。因此，可以推斷，今年大秦線秋季檢修對港口煤炭運(yùn)輸影響并不大。（來源：中國煤炭資源網(wǎng)）