近期持續(xù)低迷的煤炭市場并未因大秦線檢修和冬季取暖用煤高峰即將來臨雙重利好而有所回暖，國慶長假前后，中煤集團、同煤集團發(fā)布降價方案之后，中國最大的煤炭企業(yè)神華集團也難抵銷售壓力，在冬儲之際推出促銷方案。面對當(dāng)前下游電廠日耗低，整體需求疲軟困境的局面，一味降價并不能有效拉動需求。況且，一家大型煤企降價，其余煤企馬上跟隨，市場份額變化不大，但利潤卻下滑嚴重。

9月份雖各大煤企出臺優(yōu)惠策略，但銷量依然未有大的改觀就是一個證明。

大型煤企占據(jù)著80%左右市場份額。面對低價格無法拉動的需求，各大煤企再次降價是否有必要？

如今的煤炭市場已經(jīng)是今非昔比了，經(jīng)歷了宏觀經(jīng)濟下滑、煤炭需求縮減、產(chǎn)能過剩持續(xù)的局面讓冬儲和大秦線檢修都失去往日的拉動力，在塊煤價格走高之際，粉煤價格未有企穩(wěn)跡象。從神華集團塊煤漲價粉煤降價的價格策略來看，粉煤市場低迷處境難改。各大煤企紛紛下調(diào)煤炭價格足以表明其對粉煤市場一致看空，中煤集團率先下調(diào)價格之后，其余各大煤企立馬跟隨，神華集團也因此而一改穩(wěn)價初衷。煤企降價是意在保持市場份額不丟失，也因此而使得各大煤企價格下行同步，結(jié)局卻是未拉動煤炭銷量增加，而促使煤炭價格普降利潤難保。

煤企降價是一個相互博弈的過程，就好像囚徒困境的博弈實驗一樣。當(dāng)信息變得公開透明時，不降價市場份額就會被蠶食。10月份港口的情況能很清楚地反映煤企博弈的身影。8日上班，黃驊港庫存降到160萬噸，而且還有繼續(xù)下降的趨勢，很顯然神華想利用大秦線檢修的契機，降低北方港口的庫存，達到穩(wěn)定價格的目的，按理其他大集團應(yīng)有這種默契，但是他們在放假7天時間里，他們積極備戰(zhàn)檢修，導(dǎo)致秦皇島港庫存暴漲100萬噸。最后挺價默契不攻自破。神華無奈降價，盡管需求沒有什么起色，但是各大集團均不愿意在其他對手降價的基礎(chǔ)上丟失份額，因此本次神華頗為無奈地跟隨降價。事實上，如果價格不出現(xiàn)反彈，可能有很多企業(yè)已經(jīng)無法熬過這個冬季。從另外一個角度想，這些企業(yè)由僵轉(zhuǎn)死或許是供需達到平衡的一個出路。我們也希望熬過這個冬季以后，價格能夠春暖花開。

當(dāng)前煤炭市場價格一跌再跌的主因依舊是工業(yè)用電需求的疲軟，在有限需求的影響下，不管是港口大戶還是中小發(fā)運戶，都想在疲軟的市場條件下分得一杯羹，降價似乎是唯一的出路。各大集團在降價后，實際銷售價格仍高于市場中小戶或汽運煤的價格，使其銷售情況仍不見好。中小戶和汽運煤雖量小，但對市場走向有著指導(dǎo)性的作用。熊市不言底，更多的市場參與方會在激烈的競爭中被淘汰出局，各大煤企也會自覺不自覺的加入這場競爭，所以最后降價只能是必然的趨勢，直到最后供需能達到一定的平衡。

節(jié)前神華集團曾表示10月價格與9月保持不變，節(jié)后風(fēng)云突變，難抵銷售壓力后，在旺季推出促銷方案。裝運煤炭4萬噸以上(含4萬噸)，5500大卡優(yōu)惠15元/噸，其他煤種優(yōu)惠10元/噸。神華此次降價看似是被迫無奈之舉，同樣也可以看出在當(dāng)前市場競爭激烈，價格不斷下降的趨勢下，作為行業(yè)老大的神華想要穩(wěn)價也不再容易，為了維持市場份額，再次采取降價措施。但是截止10月12日。沿海六大電廠庫存1374萬噸，日耗47.1萬噸，可用天數(shù)29.17天，電廠日耗持續(xù)處于歷史低位。但是需求決定價格，在當(dāng)前下游需求持續(xù)低迷的情況下，即使再次降價也無法改變需求端的情況，各大企業(yè)的爭相降價只是為了維持自己的市場份額的自相殘殺，結(jié)果只會是煤炭行業(yè)虧損面繼續(xù)擴大，而電廠利潤一片飄紅。

四季度伊始由大集團直接或間接主導(dǎo)降價，市場方面諸多非主流礦實際以穩(wěn)為主，價格并未跟降，一則前期自身煤價低于大集團銷售價，二則當(dāng)前民營礦成本已然承壓斐然。而大集團以10月直接降價政策推向市場，主因其今年9月以來煤炭銷量始終處于下滑通道，低迷的需求形勢和沉重的銷售壓力迫使其降價促銷, 反觀而言，此次大各家各項降價優(yōu)惠后更貼近市場近2月的維穩(wěn)價格，為后期筑底反彈創(chuàng)造條件。（來源：中國煤炭網(wǎng)）