大秦鐵路在投資互動(dòng)平臺(tái)介紹，2025年1月份，大秦線完成貨物運(yùn)輸量2979萬噸，日均運(yùn)量96.10萬噸。運(yùn)量下降主要受下游需求低迷的影響，疊加假期因素、煤價(jià)因素影響客戶發(fā)運(yùn)積極性。

并進(jìn)一步表示，公司核心資產(chǎn)大秦線運(yùn)輸?shù)拿禾縼碓匆陨轿鳛橹鳎?024年山西煤炭產(chǎn)量下降較多。同時(shí)還指出，國內(nèi)煤炭市場(chǎng)受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、環(huán)保安監(jiān)政策變化等因素影響。若下游需求放緩、進(jìn)口煤炭增加、清潔能源替代等，將相應(yīng)降低對(duì)鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

這一答復(fù)很明顯是針對(duì)大秦鐵路2024年運(yùn)量下滑的解釋。但投資者的問題則是近年來山西省煤炭產(chǎn)量逐年走高，而大秦鐵路運(yùn)量卻在連年走低的原因所在，顯然這一回答有避重就輕的嫌疑。

有關(guān)客貨運(yùn)之間的矛盾是否也會(huì)出現(xiàn)在大秦鐵路方面的提問，公司表示，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線屬于重載運(yùn)煤專線，為保證運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全，未開行旅客列車。公司其他線路方面，隨著高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)加快加密，客貨分線提高了運(yùn)輸效率。同時(shí)，公司對(duì)客運(yùn)列車實(shí)施“一日一圖”，在編制列車運(yùn)行圖時(shí)充分考慮了貨運(yùn)列車開行需求。

此外，還有投資者提出：“貴公司身處大同-北京-秦皇島一線都是旅游熱點(diǎn)，為什么不利用專線，臨時(shí)加增這種旅游列車，有無這種計(jì)劃？”

大秦鐵路稱，公司將主動(dòng)融入、對(duì)接國家相關(guān)戰(zhàn)略布局和山西旅游發(fā)展規(guī)劃，通過優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品譜系，合理鋪排運(yùn)輸能力等舉措，持續(xù)提升客運(yùn)產(chǎn)品供給質(zhì)量。因地制宜打造周末一日游、周末兩日游、小長(zhǎng)假三日游、黃金周五日游“1235”旅游產(chǎn)品，提升旅游列車開行效益和市場(chǎng)份額。公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線屬于重載運(yùn)煤專線，為保證運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全，未開行旅客列車。