新疆也通高鐵了。
6月3日，蘭新鐵路第二雙線（新疆段）啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，意味著新疆首條高鐵開通進入倒計時。
蘭新鐵路第二雙線（下稱“蘭新二線“）全線開通后，將形成新疆、甘肅、青海間一條新的運輸通道。
蘭新二線還將釋放老蘭新線的貨運能力：老蘭新線專職貨運，蘭新二線專職運行高速旅客列車。蘭新線的貨運能力將至少提升一倍。
資源通道運力釋放
蘭新二線是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點項目，橫跨甘肅、青海、新疆三省區(qū)，形成一條橫貫東西的“鋼鐵絲綢之路”。蘭新二線總投資1435億元，自蘭州西站引出，經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，線路全長1776公里，設(shè)計最高時速250公里，為雙線電氣化國家Ⅰ級鐵路客運專線，是目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路。
蘭新二線是相對于蘭新鐵路而言的。新疆段全長710公里，是新疆境內(nèi)首條高速鐵路。蘭新鐵路1962年全部完工，由蘭州一路向西直接進入新疆境內(nèi)。蘭新二線則經(jīng)過青海西寧，再由甘肅入新疆。
兩條鐵路在甘肅境內(nèi)的線路基本重合，都需要經(jīng)過河西走廊。在蘭新二線之前，蘭新鐵路客貨混用，管理列車編組的烏魯木齊鐵路局因此非常吃香，掌管著物資出疆的通道。
蘭新線未來將專職貨運，新疆的農(nóng)產(chǎn)品[-0.32% 資金 研報]、瓜果、棉花、能源資源非常豐富，當(dāng)?shù)叵M量有限，出疆通道都依賴蘭新鐵路。按照一般的客運量和貨運量的比例，蘭新線專門貨運將帶來1.5倍左右的貨運量增長。
當(dāng)?shù)啬茉雌髽I(yè)早已未雨綢繆，建設(shè)能源通道。廣匯能源[1.11% 資金 研報]建設(shè)的紅淖三鐵路從2012年就開始建設(shè)，今年4月，國家發(fā)改委已經(jīng)核準(zhǔn)紅柳河至淖毛湖鐵路。
紅柳河是蘭新線路甘肅境內(nèi)最末一站。淖毛湖、三塘湖是新疆東部的煤炭富集區(qū)，紅淖鐵路一旦建成，將扼守新疆東部煤炭外運的通道。
同時，經(jīng)甘肅到新疆，因為要經(jīng)過狹長的河西走廊，線路資源稀缺，掌握通道，就掌握了主動權(quán)。
鐵路運輸更具經(jīng)濟性，今年調(diào)價后，鐵路貨物
運價調(diào)整到14.15分/噸公里。而公路運輸噸公里費用平均在0.4元，隨著里程和燃料價格變動還有變化，但總體遠(yuǎn)高于鐵路運輸價格。
新疆主要的能源品種有煤炭、石油、天然氣，石油和天然氣主要依靠管道運輸，鐵路運輸?shù)牧亢苄 ?/DIV>
業(yè)內(nèi)人士廖娜對《第一財經(jīng)日報》記者分析說，蘭新二線會對煤炭的外運有影響，但受到煤炭市場不景氣、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、需求減弱的影響，短期內(nèi)對價格和新疆煤炭外運量影響有限。
帶動能源本地消費
新疆早就提出要建設(shè)成為能源通道，我國的石油、天然氣西北進口通道密集地從新疆進入。中央支持新疆本地發(fā)展能源項目，包括煤制氣、煤化工以及高耗能的鋼鐵等產(chǎn)業(yè)新疆都享受差別化產(chǎn)業(yè)政策。
傳統(tǒng)上，新疆是資源調(diào)出省份。以石油為例，2012年全國成品油消費量2億噸，新疆當(dāng)?shù)叵M僅580萬噸，新疆生產(chǎn)的資源都在外地使用。過去幾年，新疆當(dāng)?shù)氐某善酚拖M的增長速度僅在10%左右。
廖娜分析說，蘭新二線除了帶動能源資源外輸，同時雙向的，隨著客運專線帶來的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將帶動本地的油品銷售。
本報記者從新疆當(dāng)?shù)啬茉垂玖私獾�，新疆也在積極引進民營煉化企業(yè)，寶塔石化就在建設(shè)煉廠，經(jīng)新疆進口的中亞石油未來可以對接民營煉廠，繞開中石油和中石化的“排產(chǎn)單”限制，從而直接進入市場。下游的區(qū)內(nèi)管道，民資也在積極介入。
新疆旅游局國內(nèi)旅游促進處處長李文慶公開分析稱，高鐵打破了礦產(chǎn)、棉花、瓜果等物資的運輸瓶頸，旅客進疆經(jīng)濟成本、時間成本也都大大降低。到2015年，旅游業(yè)成為新疆的支柱產(chǎn)業(yè)，帶動相關(guān)各產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占到全疆GDP的10%以上。
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